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由于汽車排放、節能、安全和舒適性等使用性能不斷提高，使得汽車電子控制程度也越來越高。汽車電子控制裝置必須迅速、準確地處理各種信息，并通過電子儀表顯示出來，使駕駛員及時了解并掌握汽車的運行狀態，妥善處理各種情況。同時，汽車儀表正向“綜合信息系統”的方向發展，其功能將不局限于現在的車速、里程、發動機轉速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統運行狀態，如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等，這對汽車儀表技術提出了更高要求。
適應數字化、網絡化趨勢
上海德科電子儀表有限公司技術部主任施麟范介紹說，目前汽車儀表有兩種技術，一是傳統的模擬顯示，目前在中國市場上應用份額還較大，但大多數用在前期引進的車型或貨車、微型車上等；二是數字式儀表，目前與我國合資或外商獨資的企業如德科、馬瑞利、蕪湖西門子VDO、偉世通、博世等，都以數字式儀表為主。數字式儀表采用步進電機結構形式，所有傳感器的模擬或數字信號全部轉化成驅動步進電機的數字信號，由中央處理器CPU處理完后，將驅動信號輸送到各自的步進電機式指示儀表并使之工作，這種用全數字技術驅動的指示儀表精度高、統一機芯結構成本低。他還強調，全數字式汽車儀表，尤其是步進電動機式汽車儀表顯示裝置，是當今和未來一段時間汽車儀表顯示裝置的主導技術，有著十分廣闊的市場前景。
我國的汽車儀表顯示裝置與國外發達國家相比，技術水平有相當大的差距。如當今國外發達國家普遍使用全數字式汽車儀表顯示裝置，而且絕大部分是步進電動機式汽車儀表，并準備向更高方向發展。雖然國內汽車儀表界一致看好全數字式汽車儀表，但國內本土企業開發還不具備技術條件。
賽迪顧問半導體事業部李樹
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號