職務

                      和利時科技集團有限公司副總裁

近三年主要業績及所獲榮譽

何春明長期從事軌道交通自動化與控制、信息化技術的研究與開發、技術應用推廣及裝備制造業企業的經營管理工作，多次主導公司多個核心產品開發，多次主持或參與完成國家重大科技專項課題。如作為主要負責人之一完成了“1218型微機聯鎖系統”“18信息無絕緣軌道電路系統”“交大新型微機聯鎖系統”“公路隧道機電控制系統”“列車制動試驗監測儀”“LKS-2000型基于數字編碼軌道電路的列車控制系統”“LKD1-H2型既有線列控中心系統”“LKD2-H型客運專線列控中心系統”等研制；完成了“CTCS2-200H型列控車載設備”“列控地面電子單元LEU（BDU）”“鄭西客專CTCS-3級列控系統RBC和車載設備”的技術引進和國產化并為項目執行和國產化負責人。

何春明通過自主創新研制開發了CTCS-2列控系統列控中心系統，通過引進技術消化吸收國產化列控系統車載ATP系統、列控系統地面電子單元LEU。這些系統成功運用于全國鐵路第六次大面積提速中，保障了提速安全可靠和動車組的成功開行。參與CTCS-2級列車運行控制系統系列應用叢書的編寫工作。

2025年何春明領導和利時軌道交通自動化及智能制造研發團隊取得的主要業績有：

參建的成都軌道交通30號線一期正式開通運營，該線路開通標志著西部地區城市軌道交通在智慧化、自動化領域邁入全新發展階段，不僅為成都市民出行增添了高效便捷的新選擇，更為成渝地區雙城經濟圈建設注入強勁動力。成都地鐵30號線一期西起雙流機場2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，共設車站24座，可與2、5、6、8、13、19號線等多條線路實現換乘。和利時為該線路提供了綜合監控系統、火災自動報警系統、環境與設備監控系統、門禁系統、電力監控系統、專用通信系統、公安通信系統等一系列核心系統及解決方案，全面支撐線路安全、智能、高效運營。線路全面部署智慧車站與智慧維保功能，實現換乘站一體化融合，打通了換乘站信息交互瓶頸，可對全站設備進行一體化監控。車站智慧開關站、視頻全景巡站、車站管理輔助系統及LED智能調光等功能的應用，顯著提升了運營安全與效率，其中一鍵運檢、視頻分析一鍵開關站等創新功能，更大幅降低了人工操作風險，縮短了開關站時間。同時，和利時自主研發的EIC5000系列邊緣智能控制器在線路成功試用，系統運行穩定，功能完善，為推動軌道交通裝備智能化升級提供了有力支撐。

助力襄荊高鐵開通運營，和利時作為襄荊高鐵CTCS-3級主要信號系統設備供應商，提供了列控中心（TCC）、地面電子單元（LEU）等設備，并完成了涵蓋系統設計、產品研發、生產制造、測試驗證、工程實施等在內的全生命周期技術服務。襄荊高鐵在荊門西站與已開通的荊門至荊州高鐵，正在開展試運行、即將開通的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段連接，在襄陽東站銜接已開通的鄭州至重慶高鐵、武漢至西安高鐵漢口至十堰段，是一條重要的區域連接線，路網地位十分重要。襄荊高鐵開通運營后，鄂西地區高鐵網布局進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，更好輻射帶動周邊地區經濟發展，對促進長江中游城市群高質量發展，推動中部地區崛起具有十分重要的意義。

助力渝廈高鐵渝黔段開通運營，和利時作為渝廈高鐵渝黔段CTCS-3級主要信號系統設備供應商，提供了列控中心（TCC）、無線閉塞中心（RBC）、臨時限速服務器（TSRS）等設備，并完成了涵蓋系統設計、產品研發、生產制造、測試驗證、工程實施等在內的全生命周期技術服務。渝廈高鐵是我國連接重慶市與福建省廈門市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網中渝廈通道的重要組成部分。此次開通的渝黔段，將重慶中心城區至黔江區的旅行時間從4小時縮短至1小時以內，結束了渝東南地區無高鐵的歷史，極大改善了沿線居民的出行條件。同時，該線路的建成對深入實施長江經濟帶發展戰略、完善高速鐵路網布局、促進區域經濟社會發展具有重要意義。

在南非德班都市圈通勤鐵路網升級改造項目中，2025年和利時在南非鐵路市場取得重大突破，該項目提前三個月完成了技術驗證，并于2025年3月獲得南非客運鐵路局（PRASA）的正式認證批準，這一成果刷新了同類產品在南非客運鐵路局的認證周期紀錄。在該項目中，和利時為南非市場提供了無線閉塞中心（RBC）、電子計算機聯鎖系統（EI）以及調度集中系統（CTC）等核心產品。

帶領團隊成功簽約新加坡湯申-東海岸線延長線地鐵綜合監控系統項目，本項目中和利時作為綜合監控系統（ISCS）供應商，將為新建區段及改造區段提供一體化地鐵綜合監控系統，該系統將深度集成供電、信號、通信等核心子系統，以及環控、消防、電扶梯等輔助系統。項目完工后，新建與改造區段將與原有湯東線實現全線貫通，進一步提升新加坡區域輻射力，鞏固國際交通樞紐地位。同時，本次簽約區段的綜合監控系統也將與和利時此前已交付系統全面融合，在統一平臺下實現集中管理與協同調度，為新加坡軌道交通的高效運行提供堅實支撐。

帶領團隊自主研發的XMagital可自由定義智能系統于6月18日正式發布，該系統以人工智能為驅動引擎，推動工控系統從傳統分層架構向“1個平臺 + N個應用”的扁平化協同框架深度重構。該系統深度集成機器學習、深度學習、工業大模型等前沿技術，構建起“感知 - 決策 - 執行 - 反饋”的全流程自主閉環；更打造涵蓋 150 + 功能組件庫和全棧式工具鏈，支持敏捷開發與工程快速落地，實現監控組態類應用 “小時級交付”、簡單填報表單“按天交付”，大幅提升工業場景數字化效率。

所獲榮譽方面，何春明作為項目負責人，主導的“復雜路網條件下高速鐵路列控系統互操作和可靠運用關鍵技術及應用”項目獲得國家科技進步二等獎；作為項目負責人，主導的“列控中心系統設備研究”項目、“CTCS-2級列控系統研究”項目獲中國鐵道學會科學技術一等獎。個人通過“CTCS-2級列控系統研究”項目獲中國鐵道學會科學技術一等獎；獲得中國國際軟件博覽會專家委員會專家、中國電子信息行業聯合會杰出軟件工程師等稱號。

何春明合作撰寫了論文鄭西客運專線CTCS-3級列控系統及其用戶需求驗證,發表在鐵路通信信號工程技術ISSN1673-4440CN11-5423/U 2011年2月第1期第9頁、合作撰寫了論文臨時限速服務器安全通信協議研究,發表在鐵道通信信號 ISSN1000-7458CN11-1975/U 2011年10月第47卷第50頁、除上述所列論文，還曾發表過《安全通信規范Subset-098的安全性分析》《基于時間化UML的安全通信模型檢測》《開放通信系統安全碼的生成和應用》《鄭州-西安客運專線CTCS-3級列控系統聯調聯試》《美國PTC系統和歐洲ERTMS的差異分析》。

何春明參與鐵道部有關標準的編制：《CTCS技術規范 總則》《CTCS-2級ATP技術條件》《CTCS-2級列控系統列控中心技術條件》《CTCS-2級列控系統車載ATP設備技術規范》《客運專線CTCS-2級列控系統列控中心技術規范》《CTCS-3級列控系統總體技術方案》“CTCS-3級列控系統系列規范”等鐵道部技術標準、規范的起草和編寫工作。牽頭編制的《鐵路信號設備智能檢修基地技術要求》團體標準正式發布，《鐵路信號設備智能檢修基地技術要求》團體標準從鐵路信號設備智能檢修基地總體要求、設施設備、管理系統、數據分析與應用及安全要求等多個維度，對檢修基地配置、功能及應用擴展進行約定，系統性地為鐵路信號設備智能檢修基地的設計規劃、基礎設施建設、智能化系統部署、運營管理模式等關鍵環節提供了科學指引。該標準適用于智能檢修基地建設和運營，有助于提升檢修基地的裝備水平、優化管理手段、提升檢修能力，推動檢修基地實現從“傳統人工”向“智能協同”的轉型升級。該標準不僅適用于國鐵信號設備檢修基地的建設與改造，也可為城市軌道交通、市域鐵路等其他軌道交通制式的信號設備智能檢修基地提供技術參考，具有較強的行業價值。

  獲獎理由

何春明，教授級高級工程師，博士、鐵總專家庫專家，北京市科委專家庫專家，國家軌道交通產業技術創新聯盟理事、北京信息化和工業化融合服務聯盟副理事長、北京信息化和工業化融合服務聯盟邊緣計算專業委員會會長。現任和利時科技集團有限公司副總裁職務，是國家企業技術中心第一技術負責人，主要從事軌道交通自動化及智能制造相關的研究與開發工作，負責或參與了大量軌道交通及智能制造相關標準、規范的制訂工作，發表多篇論文和著作，先后獲得鐵道部技術創新一等獎等眾多獎項。

自參加工作以來，主要從事軌道交通自動化及智能制造相關技術產品的研究與開發工作，負責和參與了大量軌道交通及智能制造相關標準、規范的制訂工作；發表了多篇論文和著作；先后獲得鐵道部技術創新一等獎、中國鐵道學會科學技術特等獎、中國鐵道學會科學技術一等獎等，并在2017年作為主要成員，獲得國家科技進步二等獎：“復雜路網條件下高速鐵路列控系統互操作可靠運用關鍵技術”項目。在從事鐵路信號控制系統的研究期間，作為技術主要帶頭人，參與的CTCS-2級列控系統列控中心、LEU和列控車載系統的研究等，為鐵路第六次大面積提速和動車組開行提供了信號安全方面的技術和裝備保障。并帶頭組織和實施了中國第一代350km/h高速鐵路列控系統項目，成功運用于鄭州-西安高速鐵路，保障了鄭西高鐵的如期開通和開通后的運營安全。

近年來，作為主要技術帶頭人，結合工業互聯網、大數據、5G、邊緣計算、信息安全、區塊鏈等新技術，帶領團隊對公司三大業務（工業智能化、交通智能化、食藥智能化）開展更深入的研究和應用示范，打造面向各領域應用的工業互聯網平臺，進一步促進智能制造解決方案的落地應用。