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資訊頻道中國第一條高速鐵路客運專線——京津城際鐵路，自2008年8月1日開通以來的一年多時間內，虧損額超過7億元。
而按京津高鐵四方股東的最初設想，該鐵路運行第一年最差的狀態是持平，甚至可能盈利。但實際運作中，京津高鐵建設成本超支而收入低于預期，難以避免地陷入虧損。
2008年8月1日，京津高鐵正式開通。它是中國第一條時速300公里以上的城際高速鐵路，是中國首條高速鐵路客運專線。其總投資133.24億元，正線全長113.54千米，全程時間29分鐘。
根據項目建議書，京津高鐵的設計年運量約3000萬人次，營業額接近18.4億。但2008年8月以來的14個月中，旅客運量不足2000萬人次，僅為設計能力的70%左右。這是其產生虧損的主要原因。
有人士認為，京津高鐵的運價偏低，電價較高，沒有政府補貼，也是導致虧損的重要原因。
京津高鐵一直被視為中國高速鐵路建設和運營的樣板，以這條鐵路為起點，高鐵建設熱潮開始席卷中國。
目前，我國投入運營的高速鐵路已達到6552營業公里，位居全球第一。鐵道部預計，到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。
—— 來源：山東商報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號