廣州地鐵5號線于2009年12月28日正式開通，其線路貫穿廣州東西，是廣州市最重要的交通干線，是迄今為止全國地鐵線路中單線一次開通車站最多地鐵線路，北京和利時系統工程有限公司承擔了主控系統、電力監控系統、環境控制系統三大主要系統的工程實施。開通前順利完成了全線24個車站，及車輛段、主變電所、控制中心的系統聯調工作，其中主控全線調試點數達到18個子專業18萬點、電力監控系統12個子專業5萬點、環境控制13子系統7萬點，實現了監控系統與地鐵的同步開通工作，為本地鐵線路提供了高標準運營環境，為用戶節省了運營成本，得到了用戶的一致好評。


　　（1）廣州地鐵5號線主控系統、電力監控系統、環境控制系統

　　廣州地鐵軌道交通五號線主控系統為繼廣州地鐵3、4號線主控系統之后的又一大型跨專業平臺綜合監控系統，該系統在充分總結和借鑒了3，4號線主控系統成功經驗的基礎上，對地鐵大型監控系統進行了進一步的升級和優化，借助于電力主控系統、電力監控系統、環境控制系統全部為和利時公司提供的接口便利條件，首先對原已集成進主控系統的子系統功能進行了深度化，做到了該類系統底層設備、車站中心等多層系統相統一，全設備全監控；其次把新的專業集成到主控系統中來；同時進一步增加了互聯系統專業數量和信息量。為廣州打造全地鐵系統資源共享，信息互通平臺，提升自動化水平，提高地鐵運營效率的目標提供了有力的支持。


　　廣州地鐵5號線主控系統深度集成了變電所綜合自動化子系統(PSCADA)、環境與設備監控子系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、門禁系統(ACS)、屏蔽門系統(PSD) 、防淹門系統(FG)共6個地鐵主要子專業；互聯了包括信號系統(SIG)、自動售檢票系統(AFC)、廣播系統(PA)、閉路電視系統(CCTV)、車載信息系統(TIS)、乘客信息顯示系統(PIDS)、調度電話系統(DLT)、通信集中告警系統(TEL/ALARM)、時鐘系統(CLK)等9個地鐵重要專業系統。全系統由中央主控系統、車站主控系統、車輛段主控系統、主變電站主控系統、集中冷站主控系統、控制中心大樓主控5大主控系統塊組成，涵蓋了西起芳村的滘口站，所東至黃埔的文沖站的全線24座車站、1座車輛段及綜合基地，1座控制中心，3座集中冷站，2座主變電所中的15各專業系統全部數據，I/O總點數約為210，000點，全線工程預計為280，000點。主控系統同時提供與地鐵運營相配套的全線設備數據培訓管理子系統(TMS)、網絡管理子系統(NMS)、軟件測試平臺(STP)、集中告警子系統（IAS）。

　　廣州地鐵5號線主控系統采用北京和利時系統工程有限公司和法國Thales公司合作的主控系統軟件平臺。首期工程已于2009年12月28日與5號線地鐵同步開通，投入運營使用。


　　（2）廣州地鐵5號線監控系統實施的最值得關注點

　　亮點1：廣州地鐵24個車站同時高水平開通是本項目的最大亮點，對于廣州地鐵本身來將也是頭一次，在國內也是頭一份，其高水平開通主要體現在一次開通多站。

　　亮點2：我公司在繼承了3，4號線成功的實施的經驗的基礎上，秉承了3，4號線的腳踏實地，認真做事，一切為用戶著想的一貫風格，在廣州5號線中投入了充沛的人力，在5號線中可實現主控監控系統12月28日同步開通，控制中心對開通時完成了控制中心和車站對相關專業的進行監視和控制，增強開通時自動化水平，為節省和簡約運營公司開通時的人力物力提供了有力的支持。目前主控系統完成了的PSCADA（主控和變電所）、BAS（主控和車站BAS）、FAS、PSD、PA、DLT、CLK、CCTV、AFC、FG、OPS、TAM、SIG、PISD等14個子系統的軟件制作和點對點測試工作，以及IBP盤的現場調試工作，目前完成調試的系統包括PSCADA、BAS、FAS、FG、TAM、CLK、FG、OPS和IBP盤調試，其它專業正在緊張調試中，預計開通前均可完成。

　　亮點3：地鐵建設總公司對該項目的管理經驗豐富、調理有效。其管理人員均參加過廣州地鐵3，4號線主控系統的建設和管理工作，對系統功能和性能有更富的經驗和清醒的認識，其管理方式靈活，有效。給和利時公司提供便利的條件、充分的支持和指導。

　　亮點4：地鐵運營公司與和利時公司開創了新的合作關系，即在工程實施地鐵運營公司就介入了設計，軟件組態，軟件生產和實驗室測試，調試階段更是與和利時公司技術人員融合在了一起，可以說沒有運營公司的介入，主控系統是無論如何也不能完成如此大量和緊張的調試工作量。同時和利時和地鐵運營公司和關系更加堅實，合作關系更加多樣。

　　亮點5：和利時和Thales公司的合作經過了廣州地鐵3號線、4號線的洗禮和成功實施，同樣在5線中發揮了重要作用，雙方合作就技術難題，接口實驗和測試，軟件生產，現場調試均潛移默化的達成了工程實施的統一氣質，為工程順利實施提供了有力保證，這次同時本次一次開通如此多的車站，也是既是對和利時公司、也是對Thales公司的考驗，同時也是雙方合作關系和聯合作戰能力的考驗，經過這個工程，雙方均具備了承擔更大工程的能力和實施經驗。