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資訊頻道由西門子和電馬蒂奇主辦美國制造的研討會在美國密歇根州底特律舉行。本次活動提供了廣泛的自動化信息和學習的機會。汽車行業管理人員，技術帶頭人，自動化工程師，行業專家分享了各自的想法，見解和經驗。首腦會議包括了為期一天的汽車制造首腦會議，技術會議，與產品交易會。在兩天有超過34個技術研討會和24個供應商。
西門子工業自動化事業部總裁拉吉巴特拉討論行業的變化峰會提出的概念，“制造業不再是體力的大腦。”巴特拉建議，制造業已經從根本上成為知識型工作，需要高度非常具體的培訓和技術熟練的員工。他要求與會者，“未來是我們的發明。”
需要更多的控制工程師
邁克爾·巴斯蒂安在福特汽車公司（動力總成系統部），全球控制管理，改善結果的情況下，更多的控制工程師。Bastian的經驗表明，控制的影響的企業，特別是制造工廠的工程與運營的所有元素。需要更多的工程師驅動因素包括更復雜的自動化，并行路徑處理，數控機床，復雜產品裝配，安全，制造執行系統（MES），以及世界各地的要求，以滿足廣泛的政府法規。
更多的工廠信息要傳達給MES從控制系統的需求日益增加，意味著適當的編程控制工程師和系統配置。他還強調，自動化和IT人員需要有強的關系。在他的組織，這導致更多的成功發射和提高數據完整性。巴斯蒂安說他們正努力在全球范圍內的環境下，替代品生產運行時，需要完成與陳舊。
其他巴斯蒂安強調的關鍵問題包括：
在過去的5年中，福特已經從獨立的安全控制開關集成安全PLC和CNC。巴斯蒂安說，“這確實增加了一層復雜的軟件，我們只是搞清楚如何處理它也挑戰我們的一級供應商......”
福特汽車駕駛標準的軟件解決方案一級供應商，這反過來又促使他們的二級供應商。標準是一個全球性的制造商至關重要。
采用以太網的好處，但IT和控制策略之間的界線已經越來越“灰暗灰暗。”他建議你需要明確界定，并商定分界線。
惡意軟件和網絡安全是一個大問題，需要改進的技術和更好的方式來管理。
更多的制造靈活性的要求意味著更多的控制工程設計努力，并增加控制設備的數量。
更高層次的復雜性使系統整合更有挑戰性。
無線應用一直是斗爭，他計劃在未來幾年集中在這個問題上。
由于IT網絡連接正在成為重要的生產，網絡需要強大的高可用性。
控制和自動化是根本，以達到質量控制的需求。
巴斯蒂安觀察機器人有很大的潛在的突破。這包括完整的的靈巧，綜合的視野，和先進的軟件，但在他看來，這是不為黃金時間做好準備。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號