近日，一聲清脆的哨音劃破安徽蕪湖的天際，10架裝配網狀保護罩的無人機如蜂群般驟然升起——在這片被嚴格限定的空域中，一場激烈的“足球賽”開始上演，機體呼嘯掠過，場外觀眾響起一陣又一陣驚嘆。這是2025低空經濟發展大會期間，長三角無人機足球賽的真實一幕。

無人機足球競逐背后，是我國低空經濟正在“起飛”的一個生動切面。與此同時，以“場景創新引領、安全有序發展”為主題的2025低空經濟發展大會在安徽蕪湖拉開帷幕。3萬平方米的展區內，多家企業帶來從飛行器、運營服務到空域管理的全產業鏈展示，共同勾勒出一個加速接近現實的三維經濟生態。

“在技術進步、政策激勵和經濟轉型發展等多重因素推動下，低空經濟正在迎來新的發展機遇。”沈陽航空航天大學教授、中國信息協會低空經濟分會副會長黃濤認為，低空經濟不僅是對天空資源開發，更是對經濟要素流動配置的重新定義。在他看來，低空經濟有效拓展傳統地面經濟受限的物理維度，在不少領域有極大潛力可供挖掘。

“這個無人機能吊200公斤的物資上山嗎？大概能飛多久？遇到強風穩不穩定？”面對提問，參展商南京航天國器智能裝備有限公司科技發展部副部長謝本輝說：“這款GQ—500E電動多旋翼無人機最大載重300公斤，最大飛行時長半小時左右，獲得過全國電網作業‘吊運效率最佳獎’。”

據介紹，南京航天國器智能裝備有限公司憑借總體設計、飛行控制、測控通信、航空動力、系統集成等方面優勢搭建了無人機開發平臺，可根據用戶實際需求，設計不同款式的垂直起降無人機。目前，已研制出多型成系列大載荷、長航時無人系統，開發了GQ—580型無人直升機、GQ—80型系留無人機等。

自2021年《國家綜合立體交通網規劃綱要》首次將低空經濟納入國家規劃以來，低空經濟頻繁出現在重要會議中。2023年召開的中央經濟工作會議明確提出要打造低空經濟等若干戰略性新興產業；2024年起，低空經濟連續兩年被寫入《政府工作報告》。同時，國家發展改革委設立低空經濟發展司，中國民航局成立通用航空和低空經濟工作領導小組，工信部等部委則致力于構建低空經濟標準體系，推動其與人工智能、衛星通信等技術融合，并加強安全監管。各地也積極依托區域特色探索低空產業發展路徑。廣東充分利用大灣區低空經濟協同機制，開展“空中的士”等應用場景試點；重慶聯合西部戰區空軍建立“統報統批”機制，將空域批復時間壓縮至1天；安徽借助長三角全域低空空域管理改革試點優勢，聚焦蕪湖、合肥兩大核心城市，全力構建全產業鏈自主可控的生態體系。

“當前，無論是上游生產還是下游服務，低空經濟產業正在不斷集聚。”華夏云天航空發動機維修有限公司董事長王勇介紹，其PT6A發動機維修基地落戶蕪湖，這是國內首個由普惠加拿大(P&WC)授權的PT6A發動機指定大修廠，憑借配套國際先進工藝設備及專用工裝與CF34發動機維修產線進行共線生產，該廠將實現技術、人才、設備協同效率提升，設計年發動機修理量達100臺。

數據顯示，截至2024年底，低空經濟產業上中下游企業累計超20萬家，同比增長10.46%；低空經濟規模預計超6700億元，預計到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元大關。

“作為新質生產力的重要組成部分，低空經濟的崛起已是大勢所趨。”黃濤表示，目前仍有許多瓶頸亟待突破。不少企業雖已生產、試驗、適航，甚至運營了一定數量低空飛行器，但與之配套的法規、規范、標準以及管理體系尚未完全建立起來，制約了行業快速發展。

今年5月份，國家發展改革委明確強調，安全是低空經濟發展的首要前提。“安全是通用航空和低空經濟的生命線，是發展的根本前提。”中國民航局原副局長、中國航空學會低空經濟首席專家董志毅表示，展望未來，更需構建一個既審慎又包容的新型低空治理體系。

來源：《經濟日報》