Dodge可控啟動傳輸裝置（CST）驅動系統實現了礦山輸送機所需的穩定性，解決了設備故障帶來的生產停工問題。

歐洲首套Dodge可控啟動傳輸裝置（CST）驅動系統——ABB電機系列產品之一——正用于挪威礦山一條700米長的輸送機中，有效解決了反復出現的故障問題，節省了每次生產停工導致的高達100萬挪威克朗($120,000/107,000€)的損失。 

圖1 歐洲首套Dodge CST驅動系統免去輸送機、減速器、托輥和皮帶輪的日常維修工作。

位于挪威索肯達爾的Titania A/S礦是世界上最大的露天鈦鐵礦，自1960年開始運營，每年產量近850,000公噸。用了15年的輸送機將鈦鐵礦石從破碎機運到山下貯倉儲存起來，然后經過壓碎、混合、磨粉，生產出鈦白粉 (TiO2)，這種粉末作為產品增白劑，從顏料到牙膏都有使用。

礦山的維修隊過去一直努力解決輸送機現有機械驅動系統的反復停機問題，這種狀態在2010年到2011年的嚴冬達到高峰。

“我們在礦山做的一切都是為了讓廢料-礦石比翻倍。”Titania的礦山經理Knut Petter Netland說道。“控制不了生產率意味著我們要面臨生產成本的大幅增長。輸送機的產能不夠高，可靠性不夠高。破碎機和粉末車間的存儲量太少。”

最初打算將用于輸送帶軟啟動的液力偶合器替換成電動型，但因為需要一套新的供電網，增設山頂電氣室，且電纜敷設昂貴，最終這項計劃被否決了。  

通過礦山輸送機專家Kellve Sweden AB的幫助，最終選擇了CST系統。CST系統是一個二合一齒輪箱，集成行星齒輪減速箱和濕式離合器系統于一體。與交流感應電機連接的CST減速器將高速低轉距輸入轉變成低速大轉矩輸出，實現平穩控制，從而具備足夠的動力驅動最大最長的輸送機。因為CST系統具有精確控制的電機功率和扭矩傳輸，其最大程度降低了所有輸送機部件上的負荷和應力。CST內置的離合器系統吸收了輸送機的震蕩負載，從而保護了電機、減速箱、滾筒部件、托輥和輸送帶接頭。從而提高了整個系統的可靠性。

盡管全球已安裝3000多套CST系統，但對于歐洲來說仍屬首例。鑒于此，負責Titania輸送機改造的項目主管Bent Haaland聯系了位于美國的兩家礦山以了解他們的經驗：“我們從他們那得到了正面的反饋。他們沒有出現過任何故障或工廠停工的情況。同行的反饋信息讓我們再次確信ABB稱述的98%可用性和極低的總維修成本屬實。”

圖2 CST系統能夠高效傳輸電機功率和扭矩，保持平穩的啟動和停機，因此可消除輸送帶震動波，延長輸送帶壽命。

下定決心后，ABB的散裝物料搬運專家給該系統設計了定制化的整體解決方案，包括電機，CST減速器，高低速聯軸器和軸承滾筒部件。  

在計劃的3周停工期內安裝完畢，CST系統還配有ABB PLC控制和工業級VPN路由器，這樣可保證每天24小時的支持，協助進行系統監控、故障排除和支持，省去趕至現場的時間成本。

“雖然成為歐洲首例并不一定是一件好事，但是能得到知名公司ABB的支持，你知道你可以信任他們，”Knut Petter Netland說道，“而這份信任得到了回報。產品穩定性很高。”

這些對于Titania礦山維修組副主管Stig Olsen來說同樣深有體會：“對我來說，它更大更強，似乎可以不停運轉。這個解決方案很穩健，很可靠，降低了維修率。”

CST驅動系統自2002年進入中國市場以來, 已在神華神東集團、大同煤礦、江西德興銅礦、河南豫龍水泥等數百個項目的輸送機上得到應用，裝機量超過2600臺。近年來，憑借CST驅動系統在煤炭領域惡劣工況條件下長距離、大功率輸送應用上的優異性能，其在非煤行業的應用需求呈不斷上升之勢，目前已成功應用于廣東、福建、江蘇、安徽、浙江、湖北、四川等多地的港口、電廠、金屬礦山、水泥等行業的大宗物料輸送項目，CST驅動系統的應用深度和廣度被不斷挖掘和開發。

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