國家統計局２６日發布的數據顯示，前９個月，我國轎車產量同比增長１７.７％，但企業利潤下降５２.９％。

    增產不增收成為前９個月轎車行業的鮮明特征。１５家主要轎車企業銷售收入同比增長４.４％，利潤下降５１.３％。其中４家虧損，８家利潤下降，只有３家利潤有較大增長。

    統計局專家指出，前９個月轎車企業雖然利潤降幅過半，但降幅還是比上半年縮減了１３.５個百分點，預計四季度利潤降幅將繼續減緩。

    在經過連續兩個月回落和國慶銷售升溫的預期下，９月份全國轎車產量同比增長５３.２％，成為今年第二個高產月。但市場不穩定因素也逐漸顯現：全國轎車生產連續四個月產大于銷，新增庫存近４萬輛；轎車市場分化態勢明顯加劇。

    據統計，前９個月全國累計生產轎車２１１.３１萬輛，其中９月份產量為２７.０２萬輛。
 
    前９月中國轎車企業利潤下降逾五成

    國家統計局２６日發布的統計數字顯示，今年前九個月中國轎車銷量同比增長１８％，而汽車整車行業銷售收入同比僅增長０．４％，利潤則下降５２．９％。

    前九月中國轎車企業雖然利潤降幅過半，但比上半年縮減了１３．５個百分點，預計四季度利潤降幅將繼續減緩。

    今年１至９月，１５家主要轎車企業銷售收入同比增長４．４％，利潤下降５１．３％。其中４家虧損，８家利潤下降，只有天津夏利等３家企業利潤有較大增長。

    數據顯示，９月份中國共生產轎車２７．０２萬輛，比上年同月增長５３．２％。一至九月全國累計生產轎車２１１．３１萬輛，同比增長１７．７％。

    國家統計局指出，在經過連續兩個月回落和“十一”黃金周銷售升溫的預期下，９月全國轎車產量環比回升７．４％，成為僅次于６月的第二個高產月。

    不過，中國轎車市場的不穩定因素也逐漸顯現。自六月以來全國轎車生產連續四個月產大于銷，新增庫存近４萬輛，且九月的銷售增長有經銷商對“十一”黃金周銷售預期集中提貨的因素。另外，轎車市場分化態勢明顯加劇，不僅中高檔轎車下滑和經濟型轎車增長并存，而且在經濟型轎車內部也明顯分化。

    天津夏利和奇瑞汽車持續高增長，同屬經濟型轎車陣營的長安奧拓和羚羊轎車八九兩月產銷量卻大幅下降。一批中小轎車企業盡管產銷量不大，但仍持續下降，在轎車市場的結構性調整中已逐漸被邊緣化。上海大眾通過降價促銷，八、九月份銷量連續環比增長，同時減少轎車庫存近８０００輛。與此同時，除上海大眾以外的其他轎車企業在這兩個月卻新增庫存３萬輛。

    前三季度石油、煤炭等行業利潤猛增七成以上

    國家統計局２６日發布的數據顯示，前三季度，中國規模以上工業企業實現利潤９８８３億元，同比增長２０.１％。其中，煤炭、石油等采礦業利潤增長七成甚至更高。

    從３９個工業大類來看，石油開采、煤炭、鋼鐵、化工、紡織業成為前三季度中國工業新增利潤最多的五大行業。

    上游產品價格的上揚拉動相關產業利潤的猛增，同時造成下游產業利潤下滑甚至全行業虧損。前三季度，中國煤炭、石油、有色金屬礦等采礦業利潤同比分別增長７７.８％、７５.１％、１２４.６％。而化纖行業利潤下降２５.２％，石油加工及煉焦業虧損１２７億元。

    前三季度，中國交通運輸設備制造業利潤下降３１.７％，電子通信行業利潤下降６.１％。

    與去年同期相比，前三季度，中國規模以上工業企業利潤增幅下滑近２０個百分點，而虧損企業虧損額激增。規模以上工業虧損企業虧損額１５３２億元，增長５７.６％，增幅同比擴大５０.４個百分點。

    企業產成品資金和應收賬款繼續有較快增長，工業企業資金壓力繼續增大。９月末，中國規模以上工業企業產成品資金１.２萬億元，同比增長１８.８％；應收賬款凈額２.６萬億元，增長１６.２％。