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案例頻道目前公交ITS主要由以下幾部分組成： GPS公交調度和監控系統、公交電子站牌、
GPS公交調度監控系統結合GPS、GIS(地理位置信息)、GPRS(移動數據通信)、傳感器技術技術，將車輛的狀態信息(包括位置、速度、乘客人數、車輛狀況)等實時傳送回調度中心，將目標的空間、時間和狀態信息結合在一起，產生有效的決策信息，并且能夠響應調度中心的指令，執行調度中心的既定策略，是一個有效的閉環的控制系統，實現了車輛自動調度和監控。
系統通過車載終端自動采集和處理營運數據，以GPRS或短信作為無線傳輸方式，實時與監控平臺進行交互，使被動式車輛管理變為多功能、實時的智能化管理，變目前公交的經驗調度為動態調度;通過電子站牌發布公交車輛的信息，極大地方便市民出行，是公交車管理、運營的重要手段。
基本功能
采集信息具有公交運行基礎數據的采集能力和手段，如客流量、車輛運行數據、車輛運行狀態數據等的采集。
智能管理利用計算機強大的輔助處理功能，智能地適應路上交通情況和乘客的需求情況，實現最佳的調度運營與管理。
信息處理有效的數據管理和分析能力，包括操作型數據管理和分析型數據管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規劃和調度的科學決策分析，以及對公眾提供高質量的信息咨詢服務。
信息提供能提供乘客及管理者所需信息，面向乘客、駕駛員和運營管理者的信息。
決策支持為支持科學管理和決策所必需的系統分析和系統狀態預測能力。
系統網絡整體結構
整個系統的應用架構可分二級實施，即總公司調度室(客運部)、線路調度點(站)二級監控管理;從網絡的物理位置來看，總調度室(一個)、線路調度點(站)(多個)都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾百米、幾公里甚至幾十公里的距離;全面考慮和規劃整個的網絡結構。
寬帶網絡技術ADSL已經十分成熟，而且，ADSL在各個城市已經全面鋪開和普及應用;可考慮選擇ADSL作為網絡傳輸鏈路的一個重要基礎。
總調度室通過ADSL技術寬帶接入Internet，網絡接入帶寬根據業務數據的流量來選擇，總調度室接入帶寬可以選擇256K;對于各個線路調度點(站)，采用ADSL Modem方式上Internet接入總調度室,帶寬為64K。
整個系統平臺設計和軟件系統體系架構還充分考慮到和其他系統的銜接與信息共享，比如可以通過ADSL上Internet或直接DDN鏈路和城市智能交通系統(ITS)平臺、城市道路交通信號管理系統平臺、道路網絡實時監控系統平臺等銜接，實現信息共享，最終實現信息化、智能化城市公共交通系統平臺的目標。
監控調度中心與車載終端、電子路牌之間的通信使用頻繁而每次數據量較小，使用GPRS網絡作為其傳輸載體是一個很好的解決方案。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號