★ 深圳市集和誠科技開發有限公司

1　背景

重慶東站位于中國重慶市南岸區境內，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站，中國八縱八橫高速鐵路網核心節點，成渝地區雙城經濟圈核心綜合交通樞紐。

重慶東站于2018年11月22日動工興建。2024年8月21日集和誠中標重慶東站AFC智能改造項目。截至2025年4月30日，集和誠累計在重慶東站AFC項目交付國產工業計算機253臺，2025年6月16日重慶東站AFC項目完成驗收。2025年6月27日重慶東站通車運營。

2　項目實施部署

AFC系統（Automatic Fare Collection，即自動售檢票系統）是應用自動控制、現金識別及網絡通信技術實現軌道交通售票、檢票、計費等功能的全流程管理系統；由清分子系統、線路子系統、車站子系統、終端設備及乘車憑證構成；系統支持卡式單程票、二維碼票、人臉單程票等多種票卡類型，并通過閘機實現刷卡、掃碼或刷臉進站。AFC系統的硬件設備主要包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等。

重慶東站的AFC系統硬件終端設備主要包括智能客服機（SST）、TVM自動售票機、ITVM互聯網售票機、AGM閘機、STM自動票務機、BOM半自動售票機這6種，設備的主控制器全部使用集和誠的國產工業計算機，共計253臺。這些AFC終端設備主要分布在候車廳、售票廳、客服層、進出站口、換乘層等區域。重慶東站建筑綜合體共計9層（包含夾層），其中地下3層為地鐵和車庫，地面6層（4層+2夾層）為主要功能部分，本AFC智能改造項目的設備覆蓋了地面其中4層，詳細分布如圖1所示。

圖1集和誠國產工業計算機所在設備在重慶東站分布圖

如1圖所示，在AFC智能改造項目中，253臺終端設備分布在候車層、客服層（夾層）、出站層、換乘層（夾層）。其中候車層及其夾層客服層218臺，包括122臺AGM閘機（候車廳到月臺的檢票口，進站口等）、27臺ITVM互聯網售票機（快捷購票機）、9臺TVM自動售票機（大型售票機，支持現金、充值、掃碼、刷卡等）、10臺STM自動票務機（票務相關的綜合事務，購票、充值、退票、驗票等）、10臺BOM半自動售票機（有人工服務的點位）、40臺智能客服機（站內導航、列車時刻、檢票口位置等）。出站層及其夾層換乘層35臺，包括23臺AGM閘機（出站口、換乘口等）、2臺ITVM互聯網售票機（快捷購票機）、2臺TVM自動售票機（大型售票機，支持現金、充值、掃碼、刷卡等）、2臺STM自動票務機（票務相關的綜合事務，購票、充值、退票、驗票等）、6臺智能客服機（站內導航、餐飲住宿交通指引等）。

3　技術實現

AFC智能改造項目中的6類設備，均是以集和誠國產工業計算機為主控制器，搭配相關外設或傳感器，以一定的機械結構組成的功能單元設備，以及通過有線或無線網絡，組成帶有一定功能集群的子系統。下面將依次介紹這幾種設備的技術實現方式

3.1　AGM閘機

閘機（Automatic Gate Machine，簡稱AGM）是一種用于管理人流，并規范行人出入通道的阻擋裝置，主要應用于軌道交通管理系統。其基于工業計算機作為主控制器，通過機械結構箱體形成人行通道，通過感應元件、IC讀卡設備形成身份識別系統，并發出開關指令，控制內部電機、減速機帶動阻攔體開閉，達到控制通行的作用。

主控制器是整個閘機的核心部件，是所有信號采集、處理、傳輸的控制樞紐。其管理的閘機部件設備或元器件包括：用于感應人體的紅外傳感器，一般為串口RS232信號；工作狀態指示燈，一般為總線類通信，RS485或RS422；用于語音播報的喇叭，為模擬音頻信號；用于顯示身份識別狀態的液晶屏，一般為VGA、HDMI或DP信號；用于識別IC卡、身份證的RFID讀卡器，一般為串口RS232信號；用于掃描手機或PDA電子通行信息的二維碼攝像頭，一般為USB2.0信號；用于識別電子車票的讀卡器，一般為串口RS232信號；用于控制閘機運轉的伺服電機驅動器，一般為RS485或CAN信號；用于顯示通行指示的LED顯示屏，一般為串口RS232或并口信號。

圖2集和誠國產工業計算機控制重慶東站閘機運行示意圖

如圖2所示，為集和誠國產工業計算機在重慶東站西出站口閘機的現場照片，通過4路獨立RS232串口、2路獨立RS485串口、相關音視頻接口，已能完整帶動整個閘機正常運行。

3.2　TVM自動售票機

自動售票機（Ticket Vending Machine，簡稱TVM）是一種用于旅客自助購票的機器，在高速鐵路場景主要用于自助購買火車票。在重慶東站主要有兩類自動售票機，互聯網售票機（Internet Ticket Vending Machine，簡稱ITVM）為相對簡單快捷實現自主購票的機器，其體積相對較小，成本較低，施工部署方便，乘客通過放入紙幣或儲值卡實現自助購票，功能相對單一，操作相對簡單；自動售票機（Ticket Vending Machine，簡稱TVM）一般指功能較為完備的自主購票機器，其體積相對較大，成本較高，但可滿足更多的功能，可通過放入紙幣、放入硬幣、IC儲值卡、手機掃碼、攝像頭人臉識別等方式實現自助購票，及儲值卡充值等功能。

重慶東站的每一臺互聯網售票機或自動售票機，都配備一臺集和誠國產工業計算機作為主控制器，作為數據采集、處理、顯示、交互的樞紐設備。其通過3路串口RS232與內部模擬識別模塊的通信，實現紙幣、硬幣、IC卡信息的讀入；通過VGA接口點亮液晶屏，通過USB2.0接口連接觸摸屏控制器，旅客可通過觸摸操作選擇所需車票；通過1路串口RS485控制內部微動電機，實現自動出票；同時，通過音頻信號接通喇叭實現相關語音播報，通過攝像頭可實現人臉識別信息驗證或購票，以及其余輔助功能掃碼購票、票據打印等。

圖3集和誠國產工業計算機控制重慶東站自動售票機運行示意圖

如圖3所示，為集和誠國產工業計算機在重慶東站售票點，完成3臺互聯網售票機和1臺自動售票機部署調試，可正常運行的現場照片示意圖。

3.3　STM自助票務機

自助票務機（Self-service Ticketing Machine，簡稱STM）是一種用于旅客自助處理票務相關業務的設備，可處理的業務包括購票、預訂、充值、退票、改簽、驗票、查詢、選座等。

重慶東站的自主票務機，均以集和誠國產工業計算機為主控制器，實現相關數據采集、信號處理、人機交互等功能。主要包括通過國產高性能CPU處理能力及多存儲方式，可處理及存儲海量的數據，可快速響應大量客戶各種信息的查詢與數據收發；VGA接口連接液晶屏，及USB2.0接口連接觸摸屏控制器，旅客可通過觸摸屏自主進行各種票務操作；USB3.0口了解攝像頭，進行人臉識別身份驗證；音頻接口實現語音交互；串口RS232實現IC卡識別、二維碼掃描、票據打印等。

圖4集和誠國產工業計算機控制重慶東站自助票務機運行示意圖

如圖4所示，為集和誠國產工業計算機在重慶東站票務大廳，完成2臺自助票務機部署調試，可正常運行的現場照片示意圖。

3.4　智能客服SST

智能客服（Self-service Terminal，簡稱SST）是一種為旅客提供自助服務的智能化工具，主要功能包括站內導航、列車實時時刻表查詢、檢票口位置、乘車信息、行李存取，輔助功能如餐飲推薦、周邊交通、住宿推薦，及其他個性化服務如乘車方案優化、生活問題解答等。

重慶東站的智能客服，以專門區域的智能客服中心，多臺智能客服終端機的方式提供，根據實際部件設備，使用一臺或多臺集和誠國產工業計算機，實現相關功能。主要包括通過網口與站內有線網絡相連，實現客服中心與車載計算機系統相連及實時通信，實現各站點間事務協同及快速響應；通過Wi-Fi與站內移動設備及無線設備通信，實時了解站內各種情況；通過VGA口實現液晶顯示，USB2.0接口與觸摸控制器通信實現觸摸操作功能，音頻口連揚聲器實現語音播報，從而實現較為完整的人機交互功能；此外，輔助功能人臉識別、二維碼掃描、IC讀卡等，在智能客服中心均可實現。

圖5集和誠國產工業計算機控制重慶東站智能客服中心正常運行示意圖

如圖5所示，為集和誠國產工業計算機在重慶東站客服層大廳，完成智能客服中心部署調試，可正常運行的現場照片示意圖。

3.5　BOM半自動售票機

半自動售票機（Booking Office Machine，簡稱BOM）是一種由人工操作完成車票發售、充值、補票、退票等票務服務的設備，通常由屏幕、打印機、硬幣零錢找零器、紙幣識別器等硬件設備以及票務軟件組成。重慶東站的半自動售票機，均由集和誠國產工業計算機作為主控制器及提供對應功能服務。

4　項目價值

從行業及社會影響來看，本項目為JHC首個國產化信創平臺產品批量用于國內大型工程項目，為JHC響應黨中央號召，推動全產業鏈國產化邁出堅實的一步。

從客戶價值方面來看，重慶東站作為全國在建最大站城景融合高鐵樞紐，AFC系統與傳統的人工、磁卡、半自動售檢票系統相比，大幅度提高了運營效率、降低了人工成本、確保了數據的精準與安全，提升了乘客的搭乘體驗。JHC國產工業計算機，作為AFC系統的核心硬件設備，確保了AFC系統穩定可靠、安全高效地運行。

從技術實現價值方面，集和誠國產工業計算機產品，以一種機型，兼容了一個大型應用場景的6種主設備；采集和處理了數十種外部設備、元器件、傳感器的數據；通信方式包括了以太網、Wi-Fi、USB3.0、USB2.0、RS485總線、RS232串口、VGA、音頻采集、麥克風輸出、CAN接口、SDIO存儲讀寫、SATA3.0信號、LVDS顯示、USB-OTG雙向切換等；以基本全國產化的方式，支撐起了國內特大型高鐵站的整個票務自動化系統，體現出本產品強大的性能與可靠性。

5　總結展望

一個舊項目的圓滿完成，也是另一個新挑戰的開始，集和誠團隊將站在新的起點，總結經驗，吸取教訓，在達到成功時不驕不躁，在階段低谷時沉著應對，繼往開來，開拓創新，以高質量的發展解決前進中的問題，以科學的方法實現企業長期的穩定增長。

精彩觀點

深圳市集和誠科技開發有限公司產品總監 程加鋼

記者：請簡要談談集和誠在中國工控機與嵌入式系統市場的整體戰略定位。在您看來，集和誠區別于其他競爭對手最核心的競爭力是什么？

程加鋼：集和誠公司自成立以來就專注于工業計算機的研發和生產，作為工業計算機行業的先行者，我們23年來一直秉承“專注行業，精于產品，優于服務”的價值理念，并以場景賦能產品創新為策略，以用戶為中心的服務方針，助力共建共享智能物聯新生態。20年的研發經驗，積累了深厚的硬件功底；10年的生態建設，孕育了深厚的市場空間；精于產品和場景賦能產品創新是我們始終如一的價值理念。這就是我們的核心競爭力。

記者：當前，AI、邊緣計算、5G/TSN等新興技術在工業領域的應用日趨廣泛，對于新技術的應用，集和誠有哪些規劃？集和誠如何將新興技術融入工控與嵌入式產品中？

程加鋼：針對新技術在工業領域的應用日益廣泛，集和誠將會擴大Edge AI產品線的隊伍。首先，繼續X86AIPC產品的升級迭代，從低算力到中高算力拓展（4~6TOPS升級到30~180TOPS）；其次，考慮規劃新的AI產品結構形態，如從BOXPC到Panel PC，從厚重型到輕薄型，從低IP防護到高IP防護等；再次，規劃新的專用場景產品，如人形機器人專用控制器，低空飛行器多任務掛艙方案等；最后，研究國產化架構，開發嵌入式國產化控制器，2026年將國產化平臺真正做到“AI Ready”或“AI Inside”。在做以上產品規劃中，我們還將把AI、5G、TCC和TSN等新興技術嵌入到產品方案中去，并且進行融合升級，場景化適用性創新。

記者：您認為未來3-5年，工控機與嵌入式系統技術會呈現出哪些主要發展趨勢？對此集和誠有何布局？

程加鋼：未來5年內，工控機與嵌入式系統技術會出現多元化、行業化和智能化的深度融合的趨勢。AI邊緣成為主流，云邊端系統架構成為標準，軟硬一體化和邊緣安全并行發展。在這樣的發展趨勢下，集和誠將深耕立足于工業傳統行業（如工廠自動化，智能交通或智慧物流等），在產品研發、營銷推廣和生態建設三方面全力投入，同時向三個新興行業拓展，包括低空經濟、人形機器人和車路云一體化等領域。

摘自《自動化博覽》2025年11月刊